Con un Renault 4S, que era de mi familia, hice en el año 1975 dos grandes viajes recorriendo la Argentina. Un viaje fue con un compañero del trabajo y el otro lo hice con Beatriz. Eso fue en una época terrible en el país. Los grupos guerrilleros estaban a pleno con sus atentados indiscriminados y los militares ya tenían preparado su plan de terrorismo de estado, que pusieron en práctica después del golpe militar de marzo de 1976. En ese contexto hice esos dos viajes en un clima social y político muy peligroso, tanto es así que varias veces fuimos demorados y amenazados por piquetes militares en las provincias que recorrimos.
En el año 2022, después de la Pandemia, tuve la buena (?) idea de comprar un Renault-4 GTL de 1985, para restaurarlo. El auto parecía que estaba razonablemente bien, pero resultó todo lo contrario y me llevó mas de tres años y muchos contratiempos para ponerlo en condiciones y poder usarlo con confianza y disfrutar del resultado logrado.
RECONSTRUCCIÓN I
Al Renault 4 GTL, modelo 1985, que compré en el año 2022, prácticamente hubo que hacerlo de nuevo. Todo su chasis y su tren delantero estaba emparchado y oxidado. Pude conseguir una caja de dirección original en una casa de repuestos en el Tigre y los cuatro amortiguadores en una casa de repuestos de la calle Warnes. Todos estos elementos estaban en sus envoltorios originales de mas de 40 años de antigüedad. El carburador original, lo conseguí en Paraná (Entre Ríos). El escape lo armó un artesano en San Fernando y le dió una salida muy ingeniosa a los gases de combustión. La parte interna la fueron haciendo distintos artesanos con los cuales había trabajado para otros rubros. Fue muy complicada la parte de chapa y pintura exterior. Eso me llevó mucho tiempo hasta que el resultado fue satisfactorio. Todo el tablero estaba destruido y con varios faltantes. Como no se conseguía un tablero nuevo, hice en 3D las piezas en plástico para que quedara prolijo. Saqué la radio y la antena del techo y anulé completamente el cicuito de calefacción y quedó colocada una bocina más potente.
RECONSTRUCCIÓN II
Cuando después de comprar el auto y constatar el estado en el que se encontraba, decidí que no iba a encarar una restauración siguiendo exactamente las terminaciones y detalles del modelo original y que en cambio, iba a mantener la esencia del modelo y me iba a permitir hacerle algunas adaptaciones. Así le quité las baguetas laterales inferiores, descarté el paragolpes cromado delantero con su sostén de «bigotes» y le coloqué uno pintado de negro. Lo mismo hice con la parrilla delantera.
Conseguí nuevos neumáticios del rodado original, pero las tasas están pintadas en negro, con las tuercas en el mismo color. Retiré la canasta inferior que contenía el auxilio y a un carpintero le encargué una caja para colocar el auxilio dentro del baúl. El paragolpes trasero también es de color negro lo mismo que la franja lateral debajo de las puertas y le agregué dos luces blancas para poder encenderlas al colocar la marcha atrás. Ambas patentes del auto están enmarcadas por recuadros de plástico de color negro, que armonizan con el conjunto.
